Cuáles son las ocho mejoras que Alpine estrenó en Zandvoort y que Colapinto espera
La escudería francesa presentó uno de los paquetes aerodinámicos más importantes del Gran Premio de los Países Bajos, aunque las novedades estarán disponibles únicamente para Pierre Gasly. Fondo, difusor, pontones y alerón trasero, entre los sectores modificados del A526.
Alpine llegó al Gran Premio de los Países Bajos con una de las grandes novedades técnicas del fin de semana de Fórmula 1. La escudería de Enstone declaró ante la FIA ocho modificaciones sobre el A526, un paquete aerodinámico que apunta especialmente a mejorar la generación de carga, la eficiencia del piso y la calidad del flujo de aire hacia la zona trasera del monoplaza.
Sin embargo, Franco Colapinto deberá esperar. Alpine consiguió adelantar un paquete que originalmente estaba previsto para el Gran Premio de Italia, pero solamente tuvo disponibles las piezas necesarias para equipar uno de sus autos en Zandvoort.
Por esa razón, Pierre Gasly será quien pruebe las novedades durante el fin de semana neerlandés, mientras que el argentino recién dispondrá de ellas en Monza, algo que la cuenta especializada @ArteagaRacing dio a conocer con precisión.
Alpine fue el equipo que más componentes actualizados presentó para esta fecha, con modificaciones concentradas principalmente en la zona inferior y trasera del auto. Tres de las ocho novedades están relacionadas directamente con el suelo, mientras que también existen cambios en el difusor, los pontones, el conjunto trasero, la estructura de impacto y el alerón posterior.
Una por una: las ocho mejoras de Alpine
1. Fondo plano
El A526 incorpora una nueva geometría destinada a mejorar el comportamiento del flujo de aire a lo largo de todo el rango operativo. La intención es generar una mayor carga aerodinámica local y conseguir que el piso trabaje de manera más eficiente.
2. Sección del suelo
Alpine reperfiló distintos elementos del suelo para controlar de mejor manera el flujo. El objetivo principal es mejorar la calidad del aire que atraviesa esa zona y dirigirlo de manera más limpia hacia la parte trasera del monoplaza.
3. Borde del suelo
También fue rediseñado el extremo lateral del piso. Los nuevos perfiles buscan incrementar la carga local, pero fundamentalmente optimizar la gestión del aire alrededor del auto y aumentar la eficiencia aerodinámica general.
4. Difusor
El difusor presenta una geometría reperfilada. Es uno de los sectores clave en la generación de carga del A526 y Alpine pretende conseguir mayor rendimiento sin penalizar excesivamente la resistencia aerodinámica.
5. Pontones y cintura trasera
La carrocería recibió modificaciones para trabajar en conjunto con el nuevo suelo. El propósito es mejorar el flujo de aire que llega a la zona posterior sin comprometer las necesidades de refrigeración del auto.
6. Conjunto trasero
Distintos elementos fueron reperfilados para mejorar su interacción con el flujo proveniente del piso. Alpine apunta con esta modificación a conseguir mayor carga aerodinámica local y estabilidad en la zona posterior.
7. Estructura de impacto trasera
La geometría de este sector también fue actualizada. Además de cumplir su función estructural, su ubicación permite utilizarla aerodinámicamente para mejorar la circulación del aire y generar carga de manera más eficiente.
8. Alerón trasero
El paquete se completa con un flap rediseñado. El perfil fue refinado para aumentar la carga generada por el alerón y, al mismo tiempo, mantener un flujo de aire estable y de buena calidad.
Colapinto ya las probó en el simulador.
